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　　記者近日獲悉，國家發改委已正式批復《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）》。廣州將建設10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網絡，通車里程約為現在的2.5倍。

　　2023年軌道交通網

　　總長達800公里

　　今年1月，廣州市發改委發布《關于征求廣州市新一輪城市軌道交通建設規劃方案意見的公告》，方案選取15條（段）、共413.5公里新線納入新一輪建設規劃實施，這些線路計劃2030年之前建設。

　　而國家發改委近日正式批復的《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017—2023年）》顯示，其中的10條地鐵線路獲批。2017年至2023年，廣州將建設3號線東延、5號線東延、7號線二期、8號線北延、10號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線和22號線共10個項目，總長度258.1公里。

　　目前，廣州地鐵通車里程為309公里（含廣佛線和APM），共11條線路。在建的線路加上最新獲批的線路，預計到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網。

　　根據初步估算，新一輪地鐵線網建設項目總投資約為2196億元，其中資本金約占34%計740億元，由市、區政府兩級財政資金承擔；資本金以外的資金，采用銀行貸款等多元化融資模式。

　　批復指出，要做好與鐵路廣州站、廣州北站、廣州東站、廣州南站及南沙站等重要交通樞紐的無縫銜接規劃。

　　重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過建設或改造配套換乘設施實現便捷立體換乘。同時，協調好與白云山國家級風景名勝區、海珠國家級濕地公園等特殊環境敏感點之間的關系。

　　南沙30分鐘可達廣州東站

　　支持南沙自貿片區等重點發展區域是廣州本輪地鐵規劃的最大亮點。新規劃的10條地鐵線路中，有2條直通南沙區，分別是18號線和22號線。值得注意的是，這兩條線路定位為市域快線，列車最高運行時速為160公里，將成為廣州迄今為止最高規格的地鐵線路。

　　其中，18號線定位為南沙快線，沿線經過南沙區、番禺區、海珠區和天河區，自南向北依次連接南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場、海珠區的琶洲片區以及天河區的珠江新城和廣州東站。起點為萬頃沙，終點為廣州東站。

　　22號線定位為南站快線，沿線經過南沙區、番禺區和荔灣區，自南向北依次連接南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場、廣州南站地區和荔灣區的白鵝潭地區。線路土建工程起于番禺廣場（與18號線共址），止于白鵝潭。

　　接下來，18號線與22號線將連通萬頃沙、廣州南站、廣州東站和白鵝潭四大樞紐，輻射琶洲、廣州火車站、白云機場三大樞紐，滿足南沙新區至廣州東站30分鐘、至白云機場45分鐘的時空目標。

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